Повреда на оборудването и метод за изпитване на водоустойчиви съединители
Нисковолтовият кабелен сноп на автомобил свързва различни електрически устройства на автомобила, играе ролята на разпределение на мощността и предаване на сигнали и е нервната система на автомобила.За да се гарантира стабилността на работата на системата на кабелния сноп, е необходимо да се комбинира работната среда на всяка зона на превозното средство и да се разпознаят съответните планове за защита, които трябва да бъдат приети за кабелния сноп във всяка зона.
След като терминалът е занитен с кабелния сноп, уплътнителната устна е надраскана, когато водоустойчивият щепсел на оборудването е повреден поради лошото занитване на терминала;
Ориентацията на водоустойчивия щепсел и оборудването на кабелния сноп е неправилна;
Водоустойчивият щепсел е причинил повреда пред устройството;
Лоша ориентация на оборудването на мъжкия/женския уплътнителен пръстен и уплътнителният пръстен е изкривен;
Лош дизайн на намесата между уплътнителния пръстен и кабелния сноп;
Лошо планиране на намесата между уплътнителния пръстен и основното тяло на съда;
Проектираната интерференция между мъжкия край и женския водоустойчив щепсел е лоша;
Проектираната намеса между женския край и водоустойчивия щепсел е лоша;
Използвайки този метод за проверка за модули, които могат да бъдат пресовани, без да повредят модула (например имащи съединител на дренажния колектор и т.н.), степента на теч се определя като нула.
Пробите трябва да бъдат под налягане (по подразбиране 48 kPa (7 psi) над налягането на околната среда) при стайна температура и потопени при температура на водата за най-малко 5 минути, като винаги се гледа потокът от пяна от всяка страна.
Моделиран на термичен шок, причинен от студена вода, за части в автомобили, които могат да бъдат напръскани с вода.Целта е да се имитира изригването на студена вода върху термична система/компонент, като седан, който се движи по мокри пътища през зимата.Режимът на повреда се дължи на различните коефициенти на разширение между материалите, причиняващи механично разкъсване или повреда на запечатването на материалите.
Изисквания: Пробите за проверка могат да работят нормално по време и след проверката.В пробата не влезе вода.
За да се изследва ефектът от праха, този ефект се увеличава през годините върху работата на превозното средство.
Например, събирането на прах в електронните контролни блокове и влажната среда могат да създадат проводими вериги върху небоядисани печатни платки.Натрупването на прах може да наруши функционирането на механични системи, като движещи се части, които са свързани една с друга.Вибрацията може да има противоречив ефект върху частите, които прикриват праха.
Изисквания: Пробата за изпитване трябва да работи нормално по време и след изпитването.В допълнение, тестовата проба трябва да бъде отстранена за проверка, за да се гарантира, че не се генерира значителен прах, който може да причини дефекти или може да причини електропроводими връзки, когато е мокър.
