Geräteschaden und Testverfahren für wasserdichte Steckverbinder
Der Niedervolt-Kabelbaum eines Autos verbindet verschiedene elektrische Geräte am Fahrzeug, übernimmt die Stromverteilung und Signalübertragung und ist das Nervensystem des Autos.Um die Stabilität des Betriebs des Kabelbaumsystems sicherzustellen, ist es notwendig, die Betriebsumgebung jedes Bereichs des Fahrzeugs zu kombinieren und die entsprechenden Schutzpläne zu erkennen, die für den Kabelbaum in jedem Bereich angenommen werden sollten.
Nachdem die Klemme mit dem Kabelbaum vernietet ist, wird die Dichtlippe zerkratzt, wenn der wasserdichte Stecker des Geräts aufgrund der schlechten Vernietung der Klemme beschädigt wird;
Die Ausrichtung des wasserdichten Steckers und der Kabelbaumausrüstung ist falsch;
Der wasserdichte Stecker hat vor dem Gerät einen Schaden verursacht;
Schlechte Ausrichtung der männlichen/weiblichen Dichtungsringausrüstung und der Dichtungsring ist verzogen;
Schlechtes Design der Interferenz zwischen dem Dichtungsring und dem Kabelbaum;
Schlechte Planung des Eingriffs zwischen dem Dichtungsring und dem Mutterkörper der Aufnahme;
Die entworfene Interferenz zwischen dem männlichen Ende und dem wasserdichten Stecker des weiblichen Endes ist schlecht;
Die entworfene Interferenz zwischen dem Buchsenende und dem wasserdichten Stecker ist schlecht;
Bei Verwendung dieser Prüfmethode für Baugruppen, die gepresst werden können, ohne die Baugruppe zu beschädigen (z. B. mit einem Abflussanschlussstück usw.), wird die Leckrate als Null definiert.
Die Proben sollten bei Raumtemperatur unter Druck gesetzt werden (standardmäßig 48 kPa (7 psi) über dem Umgebungsdruck) und mindestens 5 Minuten lang bei Wassertemperatur eingetaucht werden, wobei der Schaumfluss auf jeder Seite zu beobachten ist.
Nach dem Vorbild des durch kaltes Wasser verursachten Wärmeschocks für Teile in Autos, die mit Wasser bespritzt werden können.Die Absicht besteht darin, den Ausbruch von kaltem Wasser auf einem thermischen System / einer thermischen Komponente nachzuahmen, wie z. B. eine Limousine, die im Winter durch nasse Straßen stapft.Der Versagensmodus ist auf die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten zwischen den Materialien zurückzuführen, was zu mechanischem Bruch oder Dichtungsversagen der Materialien führt.
Voraussetzungen: Die Prüfmuster können während und nach der Prüfung normal arbeiten.Es trat kein Wasser in die Probe ein.
Um die Wirkung von Staub zu untersuchen, hat sich diese Wirkung im Laufe der Jahre auf den Fahrzeugbetrieb erhöht.
Beispielsweise können durch Staubansammlung in elektronischen Steuergeräten und die feuchte Umgebung Leiterschleifen auf unlackierten Leiterplatten entstehen.Staubablagerungen können die Funktion mechanischer Systeme beeinträchtigen, wie z. B. bewegliche Teile, die miteinander verbunden sind.Vibrationen können einen widersprüchlichen Effekt auf Teile haben, die Staub maskieren.
Anforderungen: Der Prüfling sollte während und nach dem Test normal funktionieren.Außerdem sollte der Prüfling zur Inspektion entfernt werden, um sicherzustellen, dass kein nennenswerter Staub erzeugt wird, der Defekte verursachen oder bei Nässe elektrisch leitende Verbindungen verursachen kann.
