Daños en el equipo y método de prueba de conectores a prueba de agua.
El arnés de cableado de bajo voltaje de un automóvil conecta varios dispositivos eléctricos en el vehículo, desempeña el papel de distribución de energía y transmisión de señales, y es el sistema nervioso del automóvil.Para garantizar la estabilidad del funcionamiento del sistema de mazo de cables, es necesario combinar el entorno operativo de cada área del vehículo y reconocer los planes de protección correspondientes que deben adoptarse para el mazo de cables en cada área.
Después de remachar el terminal con el mazo de cables, el labio de sellado se raya cuando el enchufe a prueba de agua del equipo se daña debido al mal remachado del terminal;
La orientación del enchufe a prueba de agua y el equipo del arnés de cableado es incorrecta;
El enchufe a prueba de agua ha causado daños en la parte frontal del dispositivo;
Mala orientación del equipo del anillo de sellado macho/hembra, y el anillo de sellado está deformado;
Mal diseño de la interferencia entre el anillo de sellado y el arnés de cableado;
Mala planificación de la interferencia entre el anillo de sellado y el cuerpo madre del receptáculo;
La interferencia diseñada entre el extremo macho y el enchufe impermeable del extremo hembra es deficiente;
La interferencia diseñada entre el extremo hembra y el enchufe a prueba de agua es deficiente;
Al usar este método de inspección para ensamblajes que se pueden presionar sin dañar el ensamblaje (por ejemplo, tener un conector de cabezal de drenaje, etc.), la tasa de fuga se define como cero.
Las muestras deben presurizarse (predeterminado 48 kPa (7 psi) por encima de la presión ambiental) a temperatura ambiente y sumergirse a la temperatura del agua durante al menos 5 minutos siempre observando el flujo de espuma en cada lado.
Modelado sobre el choque térmico causado por el agua fría, para piezas de automóviles que pueden salpicarse con agua.La intención es imitar la erupción de agua fría en un sistema/componente térmico, como un sedán que avanza penosamente por carreteras mojadas en invierno.El modo de falla se debe a los diferentes coeficientes de expansión entre los materiales, provocando la ruptura mecánica o falla de sellado de los materiales.
Requisitos: Las muestras de inspección pueden funcionar normalmente durante y después de la inspección.No entró agua en la muestra.
Con el fin de examinar el efecto del polvo, este efecto ha ido aumentando a lo largo de los años en la operación del vehículo.
Por ejemplo, la acumulación de polvo en las unidades de control electrónico y el ambiente húmedo pueden crear bucles conductores en las placas de circuito sin pintar.La acumulación de polvo puede afectar el funcionamiento de los sistemas mecánicos, como las piezas móviles que están conectadas entre sí.La vibración puede tener un efecto conflictivo en las piezas que enmascaran el polvo.
Requisitos: La muestra de prueba debe operar normalmente durante y después de la prueba.Además, la muestra de prueba debe retirarse para su inspección para asegurarse de que no se genere polvo apreciable, lo que puede causar defectos o puede causar conexiones conductoras de electricidad cuando está mojado.
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