ECU միակցիչի ներդրում

Եթե ​​շարժիչը նմանեցվում է մեքենայի «սրտի» հետ, ապա մեքենայի «ուղեղը» պետք է լինի ECU-ն:Այսպիսով, ի՞նչ է ECU-ն: ECU-ն նույնն է, ինչ սովորական միչիպով միկրոհամակարգիչը, որը բաղկացած է միկրոպրոցեսորից, հիշողությունից, մուտքային/ելքային ինտերֆեյսից, անալոգային-թվային փոխարկիչից և ինտեգրված սխեմաներից, ինչպիսիք են ձևավորումը և շարժիչը:ECU-ի դերն է հաշվարկել մեքենայի վարման պայմանները տարբեր սենսորների միջոցով, որպեսզի վերահսկի բազմաթիվ պարամետրեր, ինչպիսիք են շարժիչի բռնկումը, օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը, պարապ արագությունը և արտանետվող գազերի վերաշրջանառությունը: Աշխատանքային ջերմաստիճանը -40-ից 80 է: աստիճաններ, և այն կարող է նաև դիմակայել մեծ թրթռումների, ուստի ECU-ի վնասման հավանականությունը շատ փոքր է:ECU-ում պրոցեսորը հիմնական մասն է:Այն ունի հաշվարկման և վերահսկման գործառույթներ։Երբ շարժիչը աշխատում է, այն հավաքում է յուրաքանչյուր սենսորի ազդանշանները, կատարում հաշվարկներ և հաշվարկների արդյունքները փոխակերպում կառավարման ազդանշանների՝ վերահսկվող օբյեկտի աշխատանքը վերահսկելու համար: Համաշխարհային ավտոմոբիլային միակցիչները կազմում են միակցիչների արդյունաբերության մոտ 15%-ը: և ակնկալվում է, որ այն ապագայում ավելի մեծ մասնաբաժին կզբաղեցնի՝ պայմանավորված ավտոմոբիլային էլեկտրոնային արտադրանքներով:Արտադրանքի արժեքի կառուցվածքի առումով, Չինաստանում յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ օգտագործվող միակցիչների միջին արժեքը կազմում է ընդամենը մի քանի հարյուր յուան, իսկ արտասահմանյան երկրներում մեկ մեքենայի միակցիչների արժեքը կազմում է մոտ $125-ից $150:զարգացման մեծ ներուժ։Ապագայում յուրաքանչյուր մեքենա կօգտագործի 600-1000 էլեկտրոնային միակցիչ, ինչը շատ ավելին է, քան այսօր օգտագործվող թիվը: Հետևաբար, ապագայում Չինաստանի ավտոմոբիլային միակցիչների արդյունաբերությունը շատ մրցունակ շուկա կլինի օտարերկրյա ֆինանսավորվող ձեռնարկությունների և չինական տեղական ձեռնարկությունների միջև: