Տերմինալների ներդրում

Ավտոմոբիլային շղթայի բնականոն աշխատանքը անբաժանելի է լավ լարերի տերմինալի միջերեսից:Հետևյալը հատուկ ներածություն է ավտոմոբիլային լարերի ամրացման տերմինալի բնութագրերին և գործնական կիրառման պահանջներին:(Ներառյալ ավտոմոբիլային էլեկտրահաղորդման ամրագոտիների տերմինալների հատուկ մասերը, որոշ կարևոր պարամետրեր, տեսակներ, ձևեր և այլն դրոշմման ժամանակ)
1. Ավտոմոբիլային լարերի ամրագոտի ինքնափակվող տերմինալների կողպեքների համար ընդհանուր առմամբ կա 3 տեղ՝ առջևի, հետևի և երկու կողմերի համար։Հատուկ գործառույթն է ավտոմեքենաների ինքնափակվող տերմինալները պլաստմասսե թևի մեջ ամրացնելը, որպեսզի կանխվի լարերի ամրացման տերմինալների ընկնելը օբյեկտիվ գործոնների պատճառով:
2. Երբ մետաղալարերի ամրացման տերմինալի կողպեքի մխոցի տարածքը շփվում է մետաղալարերի լարերի հետ, ընթացիկ և փոխանցման ազդանշանը կանցնի այս տարածքով և կփոխանցվի մեքենայի մետաղալարերի տերմինալի և մետաղալարերի միջև և կցուցադրվի էլեկտրական սարքը.Սա նաև ամենակարևոր տարածքն է՝ ապահովելու ամբողջ մեքենայի շղթայի կատարողականի հոսքը և ապահովելու մեխանիկական գործառույթների աշխատանքը:
3. Լարերի ամրագոտիների սեղմման մեկուսացման և տերմինալի շփման վայրում կան 2 տարբեր ֆունկցիոնալ կիրառություններ. մեկը՝ կանխել մետաղալարերի ամրագոտի պղնձե միջուկը, որը գտնվում է պլաստիկ թևի վերջում օդի ազդեցության տակ: մետաղալարերի մեկուսացման տարածքի նեղացում:Այս հանգամանքի ներքո հատկապես հակված են առաջանալու կարճ միացման բնութագրերը, ինչպիսիք են արտահոսքը և այրումը.երկրորդը, այն բանից հետո, երբ մետաղալարերի ամրագոտի պոչը սեղմվում է մեքենայի տերմինալին, լարերի ամրագոտիների և մեքենայի տերմինալի միջև ճոճվող աստիճանը որոշ չափով վերահսկվում է:Կրճատում է հնարավոր ճեղքումը կամ թափվելը ճոճվելիս: