היכרות עם רתמת חיווט לרכב
נכון לעכשיו, ישנן רתמות חיווט רבות המשמשות במכוניות, ומערכת הבקרה האלקטרונית קשורה קשר הדוק לרתמת החיווט.רתמת החיווט לרכב היא הגוף העיקרי של רשת מעגלי הרכב, המחברת בין הרכיבים האלקטרוניים והחשמליים של המכונית וגורמת להם לתפקד.זה חייב לא רק להבטיח את שידור האותות החשמליים, אלא גם להבטיח את אמינות המעגל המחבר, לספק את ערך הזרם שצוין לרכיבים האלקטרוניים והחשמליים, למנוע הפרעות אלקטרומגנטיות למעגלים שמסביב ולבטל קצרים חשמליים.
מבחינת תפקוד, ניתן לחלק את רתמת החיווט של הרכב לשני סוגים: קו החשמל הנושא את הכוח של המפעיל המניע (אקטואטור) וקו האות שמשדר את פקודת הקלט של החיישן.קווי חשמל הם חוטים עבים הנושאים זרמים גדולים, ואילו קווי האות הם חוטים דקים שאינם נושאים חשמל (תקשורת סיבים אופטיים).
עם הגידול בפונקציות המכוניות והיישום הנרחב של טכנולוגיית בקרה אלקטרונית, יהיו יותר ויותר רכיבים חשמליים ויותר חוטים.מספר המעגלים וצריכת החשמל במכונית יגדלו באופן משמעותי, ורתמת החיווט תהפוך עבה וכבדה יותר.זו בעיה גדולה שצריך לפתור.כיצד לארגן מספר רב של רתמות תיל בשטח מצומצם לרכב בצורה יעילה והגיונית יותר, כך שרתמות התיל לרכב יוכלו למלא תפקיד גדול יותר, הפכה לבעיה איתה מתמודדת תעשיית ייצור הרכב.
