Schade aan apparatuur en testmethode van waterdichte connectoren
De laagspanningskabelboom van een auto verbindt verschillende elektrische apparaten op het voertuig, speelt de rol van stroomverdeling en signaaloverdracht en is het zenuwstelsel van de auto.Om de stabiliteit van de werking van het kabelboomsysteem te garanderen, is het noodzakelijk om de gebruiksomgeving van elk gebied van het voertuig te combineren en de bijbehorende beschermingsplannen te herkennen die moeten worden aangenomen voor de kabelboom in elk gebied.
Nadat de terminal is vastgeklonken met de kabelboom, wordt de afdichtlip bekrast wanneer de waterdichte stekker van de apparatuur wordt beschadigd door het slecht klinken van de terminal;
De oriëntatie van de waterdichte stekker en de bedradingsuitrusting is verkeerd;
De waterdichte stekker heeft schade aan de voorkant van het apparaat veroorzaakt;
Slechte oriëntatie van de mannelijke / vrouwelijke afdichtringuitrusting en de afdichtring is kromgetrokken;
Slecht ontwerp van de interferentie tussen de afdichtring en de kabelboom;
Slechte planning van de interferentie tussen de afdichtring en het moederlichaam van de houder;
De ontworpen interferentie tussen het mannelijke uiteinde en de vrouwelijke waterdichte plug is slecht;
De ontworpen interferentie tussen het vrouwelijke uiteinde en de waterdichte plug is slecht;
Bij gebruik van deze inspectiemethode voor assemblages die kunnen worden geperst zonder de assemblage te beschadigen (bijvoorbeeld met een afvoerkopconnector, enz.), wordt de leksnelheid gedefinieerd als nul.
Monsters moeten onder druk worden gezet (standaard 48 kPa (7 psi) boven omgevingsdruk) bij kamertemperatuur en gedurende ten minste 5 minuten worden ondergedompeld bij watertemperatuur, waarbij altijd moet worden gekeken naar de schuimstroom aan elke kant.
Gemodelleerd naar thermische schokken veroorzaakt door koud water, voor onderdelen in auto's die met water kunnen worden bespat.De bedoeling is om de uitbarsting van koud water op een thermisch systeem/onderdeel na te bootsen, zoals een sedan die in de winter door natte wegen sjokt.De faalwijze is te wijten aan de verschillende uitzettingscoëfficiënten tussen de materialen, waardoor mechanische breuk of afdichting van de materialen ontstaat.
Vereisten: De inspectiemonsters kunnen tijdens en na de inspectie normaal werken.Er is geen water in het monster gekomen.
Om het effect van stof te onderzoeken, is dit effect in de loop der jaren op het voertuiggebruik toegenomen.
Door bijvoorbeeld het verzamelen van stof in elektronische regeleenheden en de vochtige omgeving kunnen geleidende lussen ontstaan op ongeverfde printplaten.Stofophoping kan de werking van mechanische systemen, zoals bewegende delen die met elkaar verbonden zijn, nadelig beïnvloeden.Trillingen kunnen een tegenstrijdig effect hebben op onderdelen die stof maskeren.
Vereisten: Het testmonster moet tijdens en na de test normaal werken.Bovendien moet het testmonster voor inspectie worden verwijderd om er zeker van te zijn dat er geen noemenswaardig stof wordt gegenereerd, dat defecten kan veroorzaken of in natte toestand elektrisch geleidende verbindingen kan veroorzaken.
