Uszkodzenie sprzętu i metoda testowania wodoodpornych złączy
Samochodowa wiązka przewodów niskonapięciowych łączy różne urządzenia elektryczne w pojeździe, pełni rolę dystrybucji mocy i transmisji sygnałów oraz stanowi układ nerwowy samochodu.Aby zapewnić stabilność działania systemu wiązek przewodów, konieczne jest połączenie środowiska pracy każdego obszaru pojazdu i rozpoznanie odpowiednich planów ochrony, które należy przyjąć dla wiązki przewodów w każdym obszarze.
Po nitowaniu zacisku z wiązką przewodów, warga uszczelniająca jest porysowana, gdy wodoodporna wtyczka urządzenia jest uszkodzona z powodu złego nitowania zacisku;
Orientacja wodoodpornej wtyczki i wyposażenia wiązki przewodów jest nieprawidłowa;
Wodoodporna wtyczka spowodowała uszkodzenie przed urządzeniem;
Słaba orientacja wyposażenia męskiego/żeńskiego pierścienia uszczelniającego, a pierścień uszczelniający jest wypaczony;
Zła konstrukcja kolizji między pierścieniem uszczelniającym a wiązką przewodów;
Złe planowanie kolizji między pierścieniem uszczelniającym a korpusem macierzystym pojemnika;
Zaprojektowana interferencja między wodoodporną wtyczką męską a żeńską jest słaba;
Zaprojektowana interferencja między końcówką żeńską a wodoodporną wtyczką jest słaba;
Stosując tę metodę kontroli w przypadku zespołów, które można wciskać bez uszkodzenia zespołu (na przykład ze złączem kolektora spustowego, itp.), wskaźnik nieszczelności jest definiowany jako zero.
Próbki należy poddawać działaniu ciśnienia (domyślnie 48 kPa (7 psi) powyżej ciśnienia otoczenia) w temperaturze pokojowej i zanurzać w temperaturze wody na co najmniej 5 minut, zawsze patrząc na przepływ piany z każdej strony.
Wzorowany na szoku termicznym spowodowanym zimną wodą, do części w samochodach, które mogą być zachlapane wodą.Intencją jest naśladowanie erupcji zimnej wody na system/komponent termiczny, jak sedan przemierzający mokre drogi zimą.Tryb awarii wynika z różnych współczynników rozszerzalności między materiałami, powodując mechaniczne pęknięcie lub uszkodzenie uszczelnienia materiałów.
Wymagania: Próbki kontrolne mogą pracować normalnie w trakcie i po kontroli.Do próbki nie dostała się woda.
W celu zbadania wpływu pyłu, z biegiem lat efekt ten narastał na eksploatację pojazdów.
Na przykład gromadzenie się kurzu w elektronicznych jednostkach sterujących i wilgotne środowisko może tworzyć pętle przewodzące na niepomalowanych płytkach drukowanych.Gromadzenie się kurzu może zaburzać funkcjonowanie układów mechanicznych, takich jak ruchome części, które są ze sobą połączone.Wibracje mogą mieć sprzeczny wpływ na części maskujące kurz.
Wymagania: Próbka testowa powinna działać normalnie w trakcie i po badaniu.Ponadto próbka testowa powinna zostać usunięta w celu sprawdzenia, aby upewnić się, że nie powstaje dostrzegalny pył, który może powodować defekty lub może powodować połączenia przewodzące prąd elektryczny, gdy są mokre.
