[Streszczenie] Na tym etapie, aby zapewnić montaż i wysoką integrację funkcji elektrycznych pojazdu oraz sprostać rozwojowi nowej inteligentnej architektury urządzeń elektrycznych, ogólnie wybrany interfejs złącza ma wysoki stopień integracji (nie tylko w celu przesyłania wysokiego zasilania prądowego i wysokiego, ale także do przesyłania niskonapięciowych i niskoprądowych sygnałów analogowych), dobierać różne poziomy struktur połączeń dla różnych funkcji i różnych pozycji, aby zapewnić, że żywotność złącza nie powinna być niższa niż żywotność normalnych pojazdów, w dopuszczalnym zakresie błędu Należy zapewnić stabilną transmisję sygnałów zasilania i sterowania;złącza są połączone za pomocą zacisków, a zaciski męskie i żeńskie wykonane są z materiałów przewodzących metal.Jakość połączenia zaciskowego bezpośrednio wpływa na niezawodność funkcji elektrycznych pojazdu.
1. Wstęp
Zaciski wiązek przewodów do przesyłania prądu w złączach wiązek przewodów pojazdu są zazwyczaj wytłoczone z wysokiej jakości stopów miedzi.Jedna część zacisków powinna być przymocowana do plastikowej osłony, a druga część powinna być podłączona elektrycznie do współpracujących zacisków.Stop miedzi Chociaż ma dobre właściwości mechaniczne, jego wydajność w zakresie przewodności elektrycznej nie jest zadowalająca. Ogólnie materiały o dobrej przewodności elektrycznej mają przeciętne właściwości mechaniczne, takie jak cyna, złoto, srebro i tym podobne.Dlatego powlekanie jest niezwykle niezbędne, aby zapewnić zaciskom jednocześnie akceptowalną przewodność elektryczną i właściwości mechaniczne.
2 rodzaje poszycia
Ze względu na różne funkcje zacisków i różne środowiska użytkowania (wysoka temperatura, cykl termiczny, wilgotność, wstrząsy, wibracje, kurz itp.), wybrane poszycie zacisków jest również różne, zwykle poprzez maksymalną ciągłą temperaturę, grubość poszycia, koszt, parowanie Odpowiednią warstwą poszycia współpracującego zacisku jest wybór zacisków z różnymi warstwami poszycia, aby zapewnić stabilność funkcji elektrycznej.
3 Porównanie powłok
3.1 Zaciski cynowane
Cynowanie na ogół ma dobrą stabilność środowiskową i niski koszt, dlatego jest szeroko stosowane i istnieje wiele warstw cynowania stosowanych w różnych aspektach, takich jak ciemna cyna, jasna cyna i cyna zanurzana na gorąco.W porównaniu z innymi powłokami odporność na zużycie jest słaba, mniej niż 10 cykli łączenia, a wydajność styku spada wraz z upływem czasu i temperaturą, i generalnie stosuje się ją w warunkach otoczenia poniżej 125°C.Przy projektowaniu zacisków cynowanych należy wziąć pod uwagę dużą siłę styku i małe przemieszczenie, aby zapewnić stabilność styku.
3.2 Posrebrzane zaciski
Srebrzenie na ogół ma dobrą wydajność styku punktowego, może być używane w sposób ciągły w temperaturze 150 ° C, koszt jest droższy, łatwo rdzewieje w powietrzu w obecności siarki i chloru, jest twardszy niż cynowanie, a jego rezystywność jest nieznacznie wyższe niż lub równoważne cynie, potencjalne zjawisko elektromigracji łatwo prowadzi do potencjalnych zagrożeń w złączu.
3.3 Pozłacane zaciski
Pozłacane zaciski mają dobrą wydajność styku i stabilność środowiskową, ciągła temperatura może przekraczać 125 ℃ i ma doskonałą odporność na tarcie.Twarde złoto jest twardsze niż cyna i srebro i ma doskonałą odporność na tarcie, ale jego koszt jest wyższy i nie każdy terminal wymaga złocenia.Gdy siła docisku jest niska, a warstwa cynowania jest zużyta, zamiast tego można zastosować złocenie.Terminal.
4 Znaczenie aplikacji poszycia terminala
Może nie tylko zmniejszyć korozję powierzchni materiału zacisku, ale także poprawić stan siły wkładania.
4.1 Zmniejsz tarcie i zmniejsz siłę wkładania
Główne czynniki wpływające na współczynnik tarcia pomiędzy zaciskami to: materiał, chropowatość powierzchni i obróbka powierzchni.Gdy materiał zacisków jest zamocowany, współczynnik tarcia między zaciskami jest stały, a względna chropowatość jest stosunkowo duża.Gdy powierzchnia terminala jest pokryta powłoką, materiał powłoki, grubość powłoki i wykończenie powłoki mają pozytywny wpływ na współczynnik tarcia.
4.2 Zapobiegaj utlenianiu i rdzewieniu po uszkodzeniu poszycia zacisku
W ciągu 10 efektywnych czasów podłączania i odłączania zaciski oddziałują ze sobą poprzez pasowanie z wciskiem.Gdy występuje docisk styku, względne przesunięcie między końcówkami męskimi i żeńskimi uszkodzi powłokę na powierzchni zacisku lub lekko ją zarysuje podczas ruchu.Ślady prowadzą do nierównej grubości lub nawet odsłonięcia powłoki, co skutkuje zmianami w strukturze mechanicznej, rysami, sklejaniem, ścieraniem, przenoszeniem materiału itp., a także generowaniem ciepła. rysy na powierzchni terminala.Pod działaniem długotrwałej pracy i środowiska zewnętrznego terminal bardzo łatwo ulega awarii.Wynika to głównie z korozji oksydacyjnej spowodowanej niewielkim ruchem względnym powierzchni styku, zwykle ruchem względnym 10 ~ 100 μm;gwałtowne ruchy mogą powodować szkodliwe zużycie pomiędzy powierzchniami styku, niewielkie drgania mogą powodować korozję cierną, szok termiczny i wpływ środowiska przyspieszają proces.
5. Wniosek
Dodanie warstwy galwanicznej do zacisku może nie tylko zmniejszyć korozję na powierzchni materiału zacisku, ale także poprawić stan siły wkładania.Jednak, aby zmaksymalizować funkcjonalność i oszczędność, warstwa poszycia odnosi się głównie do następujących warunków użytkowania: może wytrzymać rzeczywiste warunki temperaturowe terminala;ochrona środowiska, niekorozyjne;stabilny chemicznie;gwarantowany styk końcowy;zmniejszona izolacja tarcia i zużycia;niska cena.Ponieważ środowisko elektryczne całego pojazdu staje się coraz bardziej złożone i nadchodzi nowa era energetyczna, tylko poprzez ciągłe badanie technologii produkcji części i komponentów można osiągnąć szybką iterację nowych funkcji.
Czas publikacji: 12 lipca-2022